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最牛轮企献血教训的背后  

2008-09-02 10:49:16|  分类: 战略管理 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                            郜笙 技术产业组研究员

2008年5月30日凌晨,位于上海的中国船舶工业集团下属船厂“沪东中华”的两座600吨级龙门吊在进行船段起吊作业时,由于人为操作失误,发生集体倒塌,致3人死亡、2人重伤。

这已不是沪东中华第一次发生类似事故了。早在七年前,同一地点也发生龙门吊倒塌,更是造成36人死亡的惨剧。沪东中华作为目前中国造船技术水平最高的船厂,却连续发生安全事故,充分反应出了中国造船业目前盲目求大、不抓管理的问题。而这也绝不仅仅局限于造船业,“重生产、轻管理”的问题普遍存在于中国各个行业,中国企业“软实力”的缺失将严重拖累其未来竞争力。

对国家而言,与军事、经济、科技等“硬实力”相对,软实力综合反应了一个国家的政治制度、外交手段以及价值观和文化等因素的影响力。当应用于企业层面时,硬实力主要包括厂房、设备、人员、资金等硬性条件,而组织模式、管理科学、经营理念、品牌、企业文化等则构成了企业的软实力。硬实力偏于物化的有形资产或资源,而软实力则是一系列以人为本的无形资产。

相比硬实力,软实力是影响企业发展更具长期性、根本性和战略性的因素,是竞争对手很难模仿也是企业自身最难以培养的竞争优势。软实力有助于企业更好的整合各方面硬性资源,是企业持续性竞争力的保证。

从造船业管窥中国企业软实力

沪东中华龙门吊倒塌事件表面上看是人员操作不当所致,但却反映出船厂安全生产意识淡薄、管理监督体系不完善的问题。倒塌的两台600吨龙门吊是在“合抬”一个900吨船段时,由于操作问题,导致龙门吊刚性腿和柔性腿移动不同步,船段发生倾斜后撞断柔性腿所致。按照惯例,在两台龙门吊合抬900吨船段这样高难度的操作时,需要总经理、总工程师、安全负责人等领导亲自协调指挥,但这次他们没有出现。该操作需要龙门吊驾驶员高度集中,规定在驾驶舱除驾驶员外不允许有第二人,但是在死亡的三人中,有两人在事故发生时在同一驾驶舱内。

沪东中华事故突显出中国造船业单纯追求基础建设、忽略企业软实力培养的问题。作为中国船舶工业集团旗下五大船厂之一,沪东中华承担着集团高科技船舶制造的产品定位方向,是中国目前造船技术水平最高的船厂。沪东中华是中国第一家有能力自主设计并完成制造LNG船舶的船厂,代表着中国造船业的最高水平。然而,如此先进的造船企业依然会发生如此低级的安全事故,这从一个侧面反映出中国整体造船业的管理水平不容乐观。

近年来世界船舶市场火爆,只要有造船能力就可以获得足够的订单,所以中国造船界投入大量资金进行基础建设和科技研发,迅速提高造船产能。中国两大国有造船集团、地方造船集团以及民营企业纷纷新建大型船坞、采购重吨级龙门吊、拓展工程海岸线,造船完工量短时间内大幅提高。单纯注重基础建设,中国的造船企业依然保持和沿用原先陈旧的管理模式,不注重培养健康的企业行为和企业文化,导致船企软实力的增强幅度远不及硬实力。

长远来看,硬实力的增长并没有真正提升中国造船业的国际竞争力。日韩造船企业的硬件条件虽然不及中国同行,但通过科学的管理方式、先进的企业理念和企业文化等软实力培养,使其硬实力发挥出了更大的效应。韩国三星重工只有一个总装船厂,该船厂占地面积只有沪东中华的2.4倍,但年造船完工量却是沪东中华的6.5倍。造船业发展至今,其技术和质量体系已经十分完善,对于船东而言,更加关心船厂能否提供从接单到交接全过程的优质服务,而此直接决定于企业软实力如何。

相比日韩,中国造船企业以推迟船舶交付期闻名,今年截至4月份,约有近200艘中国船厂承接的船舶延期交付。此次坍塌事故过后,不但沪东中华的交付期推迟至少一年,而且船东对中国船厂的信赖度明显下降,对具有稳定建造能力的韩国和日本船厂偏爱度明显提高。虽然,最近韩国造船界充满危机感的声称中韩造船的技术差距只有3.8年,但实际上两国的竞争力差距绝非这般短时间可以弥补的。

中国企业为何重“硬”轻“软”?

那么,中国企业为何轻视软实力?首先是因为中国经济增长势头强劲,中国企业可获得多方面资金支持,手头资金充裕。中国企业从国内各类银行机构获得大量贷款,特别是可以代表“国有企业”贷款数量的工业、商业和建筑业贷款更是连年增长。

 

图:2002-2007年中国国家银行三类贷款增长趋势

数据来源:《中国金融年鉴2007》,中国人民银行统计资料

股市也成为企业获得资金的重要来源,通过首发IPO或增发再融资,中国企业从中国A股市场获得大量资金。2007年,中国沪深A股的新股发行融资额达到3700亿元,成为当年全球融资最大的市场,是2005年融资额的十倍多。此外,大量的民间游离资本和境外金融资本也加速投资国内基础制造业。以造船业为例,高盛等来自欧美、日韩、新加坡的海外资本与本地民营资本合营建立的造船企业已成为可与国有造船集团并肩的新兴力量。

资金充裕之后,市场、政府、行业、企业等因素造成企业重“硬”轻“软”。现阶段,国内外市场对能源、交通、通信、矿业等产品的需求不断激增,诱使企业大量投入资金进行生产基础建设和人员补充,以扩大产能,抢占市场份额。例如,国际石油、钢材价格持续攀升带动冶炼开采业,而此有拖动国际航运、矿产开采和船舶制造业的发展。

 

图:多种因素导致中国企业重“硬”轻“软”

 

中央政府以及各级地方政府为推动经济发展,对大规模工业建设项目或大开绿灯,或出台政策进行扶持,形成了“批地、建厂、投产”的简单化运作。政府单纯以营业收入为参考指标来评判一个企业的业绩,促使企业通过新建项目或收购兼并来扩大规模。中国企业在一些对设备、资源、人力等硬性条件起决定作用的行业比较占优势,例如钢铁、造船、建筑等,这些行业虽然资金密度大,但生产标准化程度高,技术门槛相对较低,投入资金后可以起到立竿见影的效果。硬性条件强势的行业竞争态势也趋于平缓,决定企业竞争力的成功因素单一,所以,投资风险较小,促使资金大量流入,以期短期获得回报。

对于能源、钢铁、通信、船舶等几个中国企业大规模投资硬件基础设施的行业来说,或处于垄断型,或高度专业化,市场竞争不激烈。中国改革开放以来仅30年时间,而真正意义上的现代企业制度建立也不足20年,中国企业发展轨迹短,还处于原始积累阶段,对生产资料的依赖度更大。管理、体制、文化等软实力因素对小规模企业的发展影响力较低,不予重视;而对大规模企业,软实力缺失的所暴露的负面效应还未充分显现出来。

未来系于企业软实力

企业软实力是依靠企业在日常工作中不断灌输形成的,是无法依靠投入资金就可以一步到位的。以生产安全为例,96%的安全事故来源于不安全的行为,而非不安全的设备,每三万次不安全行为就会导致一次死亡事故,而养成安全行为依赖长期形成的安全文化。企业软实力是企业内化的竞争力,这种内化的竞争力具有长期持久的推动作用,其他竞争对手无法轻易地拷贝模仿。丰田公司推行的精益生产、全面质量管理体系为业界所称道和仿效,但是这些模式源于丰田成本控制理念和团队精神,不是其他竞争对手可以轻易仿效的。

提升企业软实力应从长远角度出发。企业应该首先明确企业的发展方向、发展重点、资源配置等对企业的长远发展具有决定意义因素的优先顺序,而软实力的提升切入点应该与这些方面保持一致。为了保证软实力的形成,企业应该对组织架构、业务流程、管理方式等方面进行再设计、再构造,与软实力的发展方向一致。

开拓创新精神是增强软实力的动力,这里的创新不单指技术上的创新,还包括工作方法、管理模式的创新,以及鼓励创新精神的企业制度和环境。企业文化是软实力的重要组成部分,不能只浮于表面的提口号,而是要将文化理念与员工的日常工作结合,经过长期磨合达到文化指引工作的目的。

中国三星经济研究院(www.serichina.org)

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